工业用哪款除湿机合适的详细信息:最近这几天天气已经开始进入正在的春天的节奏了，春天多雨，多潮湿，对于工业生产潮湿环境并不能帮助工业车间生产，潮湿的车间空气对于车间生产很差，所以我们推荐在潮湿的车间环境下，使用除湿机，这样就可以很好的解除工业车间潮湿的问题，推荐使用井泉环保的除湿机。
杭井HJ-8138H工业除湿机适用面积100-150平方米左右,除湿量为138公斤/天,具有除湿性能稳定,除湿效果显著以及低能耗,低噪音等特点,能快速降低环境空气湿度。
井泉环保生产的HJ-8138H工业除湿机及HJ系列空气除湿机是利用冷冻干燥的原理,把潮湿空气吸入蒸发器降到露点温度以下,使空气中的气态水凝结成水珠分离，再通过冷冻压缩机冷凝热升温后排出干燥的空气，以此达到干燥除湿的目的。
广泛应用于医院以及生产车间，银行金库，档案资料，图书馆，精密仪器室，贵重物品仓库等场所。
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杭井HJ-8138H工业除湿机技术参数：
型号
HJ-8138H
除湿量
138升/天
控制方式
湿度智能设定
适用面积
100～150
适用温度
5～38℃
电源
220V~50Hz
输入功率
2000w
自动检测
有无故障一目了然
排水方式
塑胶软管连续排水
循环风量
1725m3
运转噪音
50dB
智能保护
三分钟延时压缩机启动
设备重量
58kg
活性碳滤网
标配
体积(宽深高)
480×430×1100mm
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杭井HJ-8138H工业除湿机及HJ系列空气除湿机产品六大核心配置优势：
优势一：【整机内结构精巧】
机组框架结构精巧，管路布置合理有序；采用风系统和制冷系统相对独立的结构，便于维修保养。
优势二：【高效节能压缩机】
机组制冷系统采用国际品牌涡旋式压缩机和绿色环保制冷剂，更具高效、节能、环保、静音等特点。
优势三：【配套内螺纹铜管】
机组优化后的热交换器，配以高亲水性能的铝翅片套内螺纹铜管，热交换充分；人性化的设计，智能调节简易。
优势四：【大风量高效风机】
机组选用工业通风外转子低噪音大风量高效风机,双离心风轮空气循环系统，体积小，效率高，噪声低，运转平稳。
优势五：【微电脑自动控制】
机组配有微电脑自动控制器&日本神荣高精度温湿度传感器，全自动控制面板，人机对话界面，智能化轻触式按键操作。
优势六：【配多重安全保护】
机组电气组件如空气开关,交流接触器和热继电器等均采用国际品牌，并配置高低压、过载、欠压逆压等安全保护装置。
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工业车间需要使用除湿机，潮湿的工业车间生产并不能满足现在的生产，所以需要使用除湿机。以上关于工业除湿机的最新相关信息是井泉环保为大家提供的全部内容，您可以在这里联系井泉环保，更详细地了解工业除湿机的规格、型号、报价等产品相关信息，我们将为您提供最有价值的参考建议，欢迎来电咨询！
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此外，记者从一项网络自媒体发布的2014年国内乘用车市场中国自主品牌前十强榜单发现，福田的名字赫然在列。细看才得知，他们在统计过程中把福田生产的轻卡全部归入了乘用车行列。实际上，在美国SUV是归入轻型卡车统计的。按此思路，如果能够像长城汽车一门心思扑在SUV上那样，福田完全可以把包括皮卡车在内的轻型卡车做好，没准也会由此成为中国汽车市场上冉冉升起的另一支生力军。
因此，生产轿车产品与否，并不是解决问题的核心。
是否必须借力国外品牌
是不是非要借助国外品牌造自己的汽车，这个问题没有统一答案。梳理一下市场后我们发现，这样的例子并不鲜见。上汽借助名爵，北汽借助萨博，还有一些虽然没有挑明、却藉由改名换性等方式借助国外品牌的事例并不少。
总体而言，对于这些车企来说，技术与知识产权是拿到了一些，名声也有了一些，但以反映实际销量的硬数据来说话，效果却都不算明显。
我们不妨看看另一个怀揣轿车梦的人——庞青年。同样是想借助国外著名品牌莲花的技术与名气来实现梦想，几年来庞青年几乎把宝全都押在了轿车生产上。当然，青年莲花刚出笼时，市场上也是褒贬不一。
按照当时庞青年与莲花工程达成的协议，在双方合作期间应该推出8款乘用车，产品涵盖轿跑、家轿、MPV、SUV等诸多车型，排量从1.6~3.0升不等。为此，庞青年不惜血本成立了联合汽车研发院，还花大价钱聘请了莲花工程的工程师助力，后来甚至发展到拥有三四百人的中外技术专家团队。
但是，熟谙于客车制造的庞青年对乘用车并不在行。尽管他对高性能轿车心存狂热，但现实打碎了这个浙江省优秀青年的梦想。在与莲花工程长达6年的合作过程中，青年莲花并没有按照双方拟定的计划进行下去，整个合作过程中也只推出了3款家轿产品。尤其是在市场上，这些标榜为英国莲花血统的汽车并没有赢得预期的市场。更糟糕的是，乘用车的表现不仅影响了客车业务，也影响到了整个青年集团。这个曾经热衷于收购萨博、世爵等国外品牌的青年，如今在资金上也遇到了前所未有的困境。
“赶集”上轿车不如潜心做现车
回过头来再说福田。作为一个在中国汽车工业发展史上具有开创意义的公司，福田实现了很多跨越：从山东到北京，从小到大，从农用车到卡车、客车甚至多功能乘用车，并在不算长的时间内成为国内商用车的老大。
人们常说，只要福田想做，就没有做不成的事。从商用车领域的表现来看，的确如此。
但就福田在北京、山东两地投资建设的乘用车基地来看，其已经在相当程度上超出了自己现有的产品力和营销能力。在当前各车企产能大蓄积的背景下，闲置产能所引发的各种危机可能随时而至。
显然，福田的当务之急并不是抓紧上马轿车，而是应当有效消化现有产能，即把当前已经存在于市场之中的SUV、MPV产品做好，把产品做成相应细分市场上的精品。此外，应切忌过于热衷所谓的名人效应，忽视真正的市场。
